Numer identyfikacyjny pojazdu tei_pri_trv_tasmin
TVR Andere Tasmin SCHNÄPPCHEN...
Oldtimer, Cabrio, unfallfrei
9.999 EUR
MwSt. nicht ausweisbar
Technische Daten
Przebieg: 132.000 km
Kolor: Niebieski Darb Blue (blau)
Liczba drzwi:
Ładowność: 110kW (149 KM)
Objętość: 2772 ccm
Ciężar własny pojazdu w kg.: 1100 kg
Rok produkcji: 07/1982
Następny przegląd techniczny:
Skrzynia biegów: Skrzynia biegów
Rodzaj silnika: Benzyna
Nepęd:
Biegi: 4
Wyposażenie
- Radio / CD
- Elektryczny podnośnik szyby
- 2 siedzenia
- Welur
- Alufelgi
- Nowy przegląd techniczny i analiza spalin
Środowisko 
INFORMATION:
Die angegebenen Werte wurden nach den vorgeschriebenen Messverfahren
(RL 80/1268/EWG in der gegenwärtig geltenden Fassung) ermittelt.
Die Angaben beziehen sich nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebotes, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen.
CO2-Effizienzklasse:
Zużycie paliwa kombinowane: 0,0 l/100km
urban:: 0,0 l/100km
extra-urban:: 0,0 l/100km
Emijsa CO2 (g/km),cykl mieszany: 0 g/km
Klasa emisji substancji szkodliwych: Euro
Filtr cząsteczek stałych: nie
Emissionsärmster Kraftstoff: |
Opis dostawcy
PROLOG: Wir möchten darauf hinweisen, dass das angebotene Fahrzeug vor Auslieferung mit gültige HU/TÜV-Prüfung verkauft wird. Allerdings kalkulieren Sie bitte mit mindestens 14 Tagen Vorlauf nach Bestellung bis zur Bereitstellung inkl. neuer HU.
Sollten Sie den Tasmin ohne HU/TÃœV erwerben wollen und dies mit Eigenleistungen als Bastler oder Kenner dieser Fahrzeuge selber erledigen wollen, sind wir gerne bereit ihn Ihnen zu einem reduzierten Preis abzugeben.
Laufleistung: 80.000 Miles 132.000 km
Aus Wikipedia:
Entstehungsgeschichte
Nach dem Grantura, dem Vixen und der M-Serie begann mit dem 1979 vorgestellten Tasmin die vierte Generation von TVR-Modellen. Die zu ihr gehörenden Fahrzeuge werden inoffiziell als TVR Wedges bezeichnet. Die Reihe wurde ab 1977 unter der Leitung von Martin Lilley entwickelt, der TVR 1965 übernommen hatte. Eine neue Baureihe war nötig geworden, weil viele der Großserienteile, die TVR für die M-Serie von Ford of Britain und von British Leyland bezog, in der zweiten Hälfte der 1970er-Jahre nicht mehr produziert wurden. Mit den neuen Modellen wollte Martin Lilley TVR in einer höheren Marktnische positionieren. Potentielle Konkurrenten waren Lotus und Porsche.1 Die Kosten der Entwicklung des neuen Modells und der Produktionsvorbereitung summierten sich bis 1980 auf 550.000 .2 Sie überforderten die Leistungsfähigkeit der Inhaber und führten letztlich dazu, dass das Unternehmen 1980 an Peter Wheeler verkauft wurde. Wheeler baute den Wedge im Laufe der Jahre zu einer breit gefächerten Modellfamilie aus.
Mit der Einführung des 350i im Jahr 1983 wurde der (Tasmin) 280i zum Basismodell im TVR-Programm. Während der er für die Exportmärkte noch bis 1988 produziert wurde, entfiel die rechtsgelenkte Version des 280i, die sich in Großbritannien deutlich schlechter verkaufte als der 350i, bereits im Sommer 1986. Die Rolle des Einsteigermodells übernahm danach die neu entwickelte S-Serie, die vergleichbar motorisiert war.
Modellbezeichnung
Bei ihrer Einführung 1979 die Autos die Modellbezeichnung Tasmin, die je nach Quelle auf den Vornamen einer Freundin Martin Lilleys, 4 auf die australisch-neuseeländische Tasman-Rennsportserie5 bzw. auf eine Kombination daraus6 oder auf einen zufällig in einem Lexikon gefundenen Begriff7 zurückzuführen ist. An den Begriff Tasmin waren zur weiteren Differenzierung die Zahlen 200 und 280i angehängt, die auf den jeweiligen Hubraum (2, 0 bzw. 2, 8) Bezug nahmen. Ab Sommer 1984 entfiel der Name Tasmin, seitdem verwendete TVR nur noch dreistellige Zahlencodes zur Unterscheidung der einzelnen Fahrzeuge (200 bzw. 280i).
Technik
Wie alle TVR hatte der Tasmin einen Gitterrahmen aus Stahlrohr, der aber länger und steifer war als der der M-Serie. Die meisten Antriebsteile stammen von zeitgenössischen Ford. Radaufhängung und Lenkung kamen vom Ford Cortina, lediglich die hintere Radaufhängung war eine TVR-Konstruktion. Die Getriebe kamen von Ford und wurden dort im Cortina, Taunus und später im Ford Sierra verwendet. Es gab rundum Scheibenbremsen, die vorderen vom Ford Granada. Der Motor wurde von Ford-Köln zugeliefert, ein 2, 8 l-V6 mit Bosch-Einspritzanlage, der 150-160 bhp (112-119 kW) lieferte. Erstmals bei TVR gab es auf Wunsch auch ein Automatikgetriebe.
Karosseriedesign
Das Design der Kunststoffkarosserie geht auf Oliver Winterbottom zurück, der zu Beginn der 1970er-Jahre die keilförmigen Karosserien der Lotus-Modelle Elite und Ãclat entworfen hatte. Winterbottom war einerseits bemüht, die Proportionen früherer TVR-Modelle zu übernehmen: eine lange Motorhaube, eine knapp geschnittene Fahrgastzelle und einen kurzen hinteren Ãœberhang, der seit dem Grantura zu einem TVR-Markenzeichen geworden war.8 Anderseits setze sich der Tasmin durch ein betont glattflächiges Design und spitze Winkel von ihren Vorgängern ab. Die keilförmige TVR-Karosserie ist insoweit eine Weiterentwicklung von Winterbottoms Lotus-
Nutzlast: 320 kg, Gesamtgewicht: 1420 kg, Fahrgastsitzplaetze: 2,
Impressum & Rechtliches
Hasselberg GmbH
| Handelsregister: | Kein Eintrag |
| Handelsregister-Nr: | Kein Eintrag |
| Vertretungsberechtigt: | Dipl. Kauffrau Anette C. Hasselberg |
|
Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem Leitfaden \"über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen\" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der Deutschen Automobil Treuhand GmbH (DAT) unter www.dat.de unentgeltlich erhältlich ist.
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