Nr. del anuncio tei_pri_austin_gibsy
AUSTIN Andere Austin Gibsy UNIKAT gibt keinen 2....
Oldtimer, Todo Terreno, unfallfrei
12.999 EUR
No indicar IVA
Datos técnicos
Kilómetro: 18.336 km
Color: blanco weiss
N° de puertas: 2
Potencia: 53kW (72 CV)
Cilindrada: 3993 ccm
Peso en Kgr.(sin carga): 1540 kg
Matricula: 02/1962
Insp. Técnica:
Caja de cambios: Caja de Cambios
Combustible: Gasolina
Propulsión:
Equipamiento
- 2 Asientos
- Cuero
- ITV actualizado
medio ambiente 
INFORMACIÓN:
Los valores indicados han sido determinados según el orden de medición prescrito (Directiva 80/1268/CEE en su versión actual). Los datos no se refieren a un único vehículo y no son parte de la oferta. Éstos sirven únicamente para fines comparativos entre los distintos tipos de vehículos.
Emisión de CO2:
Consumo de combustible: 0,0 l/100km
En ciudad: 0,0 l/100km
En carretera: 0,0 l/100km
Emis. CO2 ciclo mixto (gr/Km): 0 g/km
Clase de emisión: Euro
Filtro de partículas: no
Poca emisión de combustible: |
Descripción del vendedor
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AUSTIN GIPSY RHD PICKUP H-ZULASSUNG BRITISCHES 4X4-UNIKAT IDEALER WERBETRÄGER
Austins Antwort auf den Land Rover und heute eine echte Rarität.
Wer einen klassischen britischen Geländewagen sucht, denkt fast automatisch an Land Rover. Dabei gab es in Großbritannien einen mindestens ebenso interessanten Konkurrenten: den Austin Gipsy.
Der Gipsy wurde von Austin als robuster Geländewagen für zivile, gewerbliche und behördliche Einsatzzwecke entwickelt. Produziert wurde die Baureihe lediglich von 1958 bis 1968.
Insgesamt entstanden nur 21.208 Austin Gipsy.
Entsprechend selten begegnet man diesem urigen britischen 4x4 heute überhaupt noch auf der Straße. In der hier angebotenen Pickup-Ausführung und mit seinem außergewöhnlichen Erscheinungsbild ist er erst recht ein Fahrzeug, das man nicht an jeder Ecke findet.
BRITISCHES ORIGINAL MIT CHARAKTER
Unser Austin Gipsy wurde im Februar 1962 erstmals zugelassen und ist selbstverständlich ein echter Engländer:
RHD, also Rechtslenker.
Genau so gehört es für uns bei einem solchen Fahrzeug auch.
Mit seiner kantigen Karosserie, der steilen Frontscheibe, den freistehenden Kotflügeln, den großen Rädern und der offenen Ladefläche verkörpert dieser Austin eine Epoche, in der Geländewagen noch konsequent als Arbeitsgeräte konstruiert wurden.
Keine elektronischen Helfer.
Kein Infotainment.
Keine Fahrprogramme.
Dafür Mechanik, Charakter und ein Auftritt, bei dem sich heute garantiert mehr Menschen umdrehen als bei nahezu jedem modernen SUV.
FAHRZEUGDATEN
• Erstzulassung: 02/1962
• Tachostand abgelesen: ca. 19.000 Meilen
• Gesamtfahrleistung unbekannt
• Leistung: 53 kW / 72 PS
• 4-Zylinder-Motor
• Schaltgetriebe
• Rechtslenker
• 2 Türen
• 2 Sitzplätze
• Farbe: Weiß
• Innenausstattung: Leder braun
• H-Zulassung
• HU/AU auf Wunsch neu
• Leergewicht: 1.540 kg
• Zulässiges Gesamtgewicht: 2.241 kg
• Nutzlast: 701 kg
• Anhängelast gebremst: 2.000 kg
• Anhängelast ungebremst: 500 kg
• Außenmaße L/B/H: ca. 4.080 / 1.630 / 1.880 mm
• Bereifung: 7.50 R16 C
AUSSTATTUNG & BESONDERHEITEN
• Klassischer britischer Geländewagen
• Pickup-Aufbau
• Rechtslenker
• Schaltgetriebe
• Stahlfelgen
• Reserverad
• Braune Lederausstattung
• H-Zulassung
• Fahrtauglich
• Landesversion England
EIN FAST VERGESSENER LAND-ROVER-KONKURRENT
Austin präsentierte den Gipsy Ende der 1950er Jahre als eigenen robusten Geländewagen und damit als direkten Wettbewerber zum erfolgreichen Land Rover.
Der Gipsy wurde in verschiedenen Radständen, Aufbauvarianten und technischen Ausführungen angeboten. Neben Benzin- und Dieselmotoren gab es im Laufe der Produktion unterschiedliche Fahrwerkskonzepte sowie verschiedene Karosserievarianten.
Seine Konstruktion war auf Robustheit und Geländetauglichkeit ausgelegt. Über ein Verteilergetriebe konnte bei den entsprechenden Ausführungen zusätzlich die Vorderachse zugeschaltet werden. Auc
Nutzlast: 701 kg, Gesamtgewicht: 2241 kg, Fahrgastsitzplaetze: 2,
Impressum & Rechtliches
Hasselberg GmbH
| Handelsregister: | Kein Eintrag |
| Handelsregister-Nr: | Kein Eintrag |
| Vertretungsberechtigt: | Dipl. Kauffrau Anette C. Hasselberg |
|
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